Мотошлем?-Обязательно!
Автор: Skazochnik ‡ Дата: 14th Март 2011 ‡ Рубрика: Мотоциклы ‡
Никогда не садись за руль байка без шлема, даже если едешь на соседнюю улицу.
Так напутствовал меня человек, научивший держать равновесие сначала на велосипеде, а потом и на мотоцикле. Учитель он был строгий и взыскательный. Мне сначала было не понятно, чего он так занудно придерживается своих правил и еще вбивает их в меня. Слушался я его неохотно, однако мне хватило осторожности не нарушать его запреты, по крайней мере, до окончания моего обучения вождению мотоцикла.
В полной мере я оценил его науку несколько позже.
Я слышал от него очень часто, что нет в мире байкера, который бы ни разу не упал со своего байка. Такого просто не может быт в принципе. Втайне я посмеивался над этим утверждением – сам ездил предельно осторожно и не падал вообще…до определенного момента.
Овладение любым навыком подразумевает расширение и углубление этого навыка. Я вот о чем : научившись ходить мы хотим бежать, научившись говорить нам непременно захочется петь, научившись ездить медленно, мы со временем пожелаем ускорения. Незаметно для себя, я стал ездить быстрее и быстрее. Мотоцикл слушался беспрекословно, уверенность в своих силах подогревала мальчишеский интерес сегодня превзойти вчерашнюю максимальную скорость. Процесс шел довольно быстро и скоро я уже не ездил – летал. Коэффициент моего личного везения на дороге был, мягко говоря, запредельным. Долго так продолжаться не могло. Предел моему лихачеству положила подстилка из сухих осенних листьев. Сухими листья были только сверху, а вот середина лиственного пирога не просохла, и скольжение было отличное. Спасли меня только дуги безопасности и шлем. Когда головой начинаешь пахать лесной грунт, вспоминаешь самыми теплыми словами конструкторов гермошлема. Меня по счастью выкинуло из-за руля, но сила инерции была такой что я не успел толком сгруппироваться и падать было неприятно. Все же я остался цел, мотоцикл кроме нескольких царапин тоже повреждений не имел, чего не скажешь про мой гермошлем – корни деревьев оставили на нем свои автографы и отметины. Правила моего наставника уже воспринимались иначе. Старый ворчун был прав на все сто!
А теперь немного о мотошлемах. Меня всегда удивляло, что в вопросе того, что надеть на голову во время езды на мотоцикле, в нашей стране находил сотни ответов. И старые немецкие каски, и танковые мягкие шлемофоны, и пилотские шлема летчиков –истребителей, и нечто, что вообще ни под какое определение не подпадет – все это можно было увидеть на наших дорогах в лихие девяностые, кое –где такое разнообразие сохранилось. Но если подойти к вопросу максимально, то каким он должен быть идеальный мотошлем?
Современный шлем – произведение технического искусства. Возросшая скорость байков поставила жесткие требования к безопасности. Встречный поток воздуха стал настолько силен, что вопрос открытого шлема не возникал вообще. Нужен был закрытый шлем с прозрачной передней стенкой, имеющей обтекаемую форму. Нужен был новый материал. Таковой нашелся – стекловолокно. Достаточно легкий и прочный материал позволял не утомлять шею байкера лишним весом и беречь ее от перегрузок при падениях. Форма шлема тоже требовала современного подхода. Хороший обзор, обтекаемость форм, чтоб снизить сопротивление воздуха и нерешенный вопрос с дождевыми каплями – все это требовало немедленного решения. Я не зря вспомнил про дождевые капли. Вдумайтесь, некому протирать ваш шлем во время дождя – дворников то нет. Специальные спреи тоже проблему не решают – не всегда же можно предсказать перемену погоды и подготовиться заранее. В результате мы получили обтекаемую маску-шлем, которая чем-то напомнила мне морду космического монстра из фильма «Чужой» Ригли Скотта. Вот только защита у внеземного существа была все же получше. Шлем повышает ваши шансы на выживание лишь на одну треть, но и этой третью вам не следует пренебрегать.
Ровных и сухих вам дорог и надежных красивых шлемов, коллеги!