Чтобы не случилось чего…
Автор: Skazochnik ‡ Дата: 18th Февраль 2010 ‡ Рубрика: Избранное ‡
Если что-то может случиться с винтовкой – это случается. Так считал человек по фамилии Вальтер. Его оружие отличалось надежностью и простотой. К чему такое лирическое вступление?
А вот к чему. Если кто-либо считает, что с ним ничто никогда не может произойти плохого на дороге, то скоро он изменит свое мнение. Каждый, абсолютно каждый, кто ездит на мотоцикле, когда-нибудь да падал. Ты еще Не падал? Все у тебя впереди. И вас эта чаша не минует. Иногда возникает желание выжать на полную ? Если да, то ты не жилец. Если решил, что мотоцикл – это модно, круто, клево – сходи на кладбище.
Эти жесткие советы адресованы тем, кто начинает ездить на мотоцикле. Да и некоторым ветеранам не мешает освежить вою память. Первое, нужно привыкнуть (именно, привыкнуть!!!) соблюдать ПДД. Ваша безопасность как в физическая, так и юридическая, зависит именно от этого на девяносто процентов. Некоторые верят: ПДД не являют нам жесткую неприглядную правду дорожной жизни. Считают, что их не только допустимо (!), а просто таки необходимо преступать. Спорить не хочу, однако я еще не знал ДТП, в котором никто бы из участников не нарушил ПДД.
Перед выездом следует установить для себя общее состояние байка. Давление в шинах, состояниеуровень масла и т.д. заслуживают вашего внимания. Нужно произвести осмотр, не открутилась там где какая гайка, не подтекают ли где жидкости. Выкатывая мотоцикл, смотрите себе внимательно под ноги. Ведь можно поскользнуться, завалить своего коня, на себя любимого. Та же песня при остановке. Можете угодить в яму и …бац! Никогда не относитеь с небрежением к элементами защиты в своей спецодежде для езды! И такая малость, как перчатки, защищает руки. Достаточно приземлиться на руки на скорости…пять км/ч, и кожа ваших ладоней останется на асфальте вся. Молчу о шлеме, застегнутом шлеме . Падение головой на дорогу это печально, чтоб не сказать летально, так еще можно принять глазом муху, жука – навозника, «пьяного» шмеля, камешек, тополиное семечко, которые в последствии удаляют вам в клинике.
При езде будь полностью отключен от посторонних мыслей, сосредоточься. Желательно Потренируй периферийное зрение: смотри прямо перед собой, не крути головой, и держи в поле своего зрения побольше участников движения. Перестраиваешься или совершаешь любой другой маневр – обязательно посмотри в зеркала, но также крутни головой – проверить «мертвую зону».Специально всем новичкам: страшно или неясно, можно вам сейчас ехать, к примеру, при выезде направо на любом перекрестке, – лучше остановись. В случае обгона или перестроения нужно проверить сзади не только ту полосу, на которую собрался выехать, но и ту, с которой удаляешься. Проще говоря – посмотреть и налево и направо, а то встречаются уникумы, скачущие через три ряда! Только что – не было его, опля – он уже рядом. Не стоит и самому задерживаться в мертвой зоне автомобиля : бортанут вас не со зла, но в больнице от этого не легче. Выработайте навык поглядывать в зеркала каждые несколько секунд, даже стоя на перекрестке. Это может когда-нибудь спасти вас, и не только. Пересекая закрытые перекрестки, даже если вы горит зеленый сигнал светофора, лучше сбавьте скорость – олигофренов на дорогах еще достаточно. Это правило относится даже к старту от светофора – кто-то может гнать и на «красный». При экстремальных маневрах, помните: в самый ненужный момент может заглохнуть двигатель, закончиться бензин, вильнет обгоняемая машина, объезжая яму. Таких неожиданностей не перечесть.
Сами не создавайте помех для окружающих.Соблюдайте строго рядность, скоростной режим. КогдаВы движетесь медленнее основного потока – у появляется больше шансов стать «подрезанным». Идя по дороге за автомобилем, помните – он может пропустить препятствие меж колес. Поэтому выбирайте свое положение за ним расчетливо. Всегда имейте в запасе место для перестроения. Замечайте, есть ли на идущей впереди вас машине зеркала, видит ли вас ее водитель. Для этого всегда держите зажженной фару.
За грузовиками лучше не ездить совсем, если не хотите схлопотать в лоб вылетевшим из-под колес камнем. Едете в пробке, так не шустрите между рядами. Когда все стоят, Ваша скорость – десять-двадцать км/ч. Ваши пальцы всегда должны быть на рычагах тормоза и сцепления. Не советую выезжать на встречную равно как и на разделительную полосы. На разделительной – всегда много песка. Есть страх перед определенными ситуациями -тренируйтесь либо на треке, либо в городе. К примеру, можно ездить по той же гребенке, увеличивая скорость, проходить один и тот же поворот каждый раз с большей скоростью. Притормаживая, избегайте резких движений. Инстинктивное резкое торможение приводит к срыву колес на юз. Прежде чем тормозить, подумайте, а стоит ли это делать, может, лучше уйти в сторону с наименьшими потерями. Если тормозить нужно – жмите на рычаг не со всей «дури», а так, чтоб мотоцикл успел «клюнуть носом».Только затем додавливайте его, следя, чтоб не кувыркнуться через переднее колесо. Этот процесс происходит в доли секунды, поэтому не пренебрегайте тренировками. Умения не рождаются из ниоткуда. Когда-нибудь эти навыки может избавить вас от беды.
Бывает и так, что столкновение неизбежно. Тут- то вам нужно быть готовым к «катапультированию». Лучше всего падать подальше от мотоцикла. Не надо бояться – так гораздо безопаснее, чем кувыркаться с ним вместе. Вот вы видите, что удара по касательной не избежать – лучше оттолкнуть мотоцикл от себя в сторону предполагаемого удара. К таким экстренным мерам нужно быть готовым всегда, не расслабляться. Езда на мотоцикле – не прогулка по набережной Днепра.
И последний аккорд: если вы начинающий, не убегайте от гаишников, не состязайтесь с отморозками, даже если вы уже отлично водите. Это, так называемая, аутоэйфория. За рулем будьте собранны.